ヤマハ２サイクルスクーターマニア♪

☆★Stage6製 ８枚リードバルブ的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０３ＫＪ

部品整理しておりましたら、昔、購入して数ｋ走行し、保管していた物が出てきましたので、チョイと引き出して来ました♪アメリカリードバルブメーカーMOTO TASSINARI(モトタッシナリ)+Stage6社の共同開発 V-FORCE3ですなぁ～♪比較的高価なリードバルブＫＩＴですですが、私

☆★久々３ＲＹをエンジン始動的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０３ＫＪ

ＳＡ１１Ｊが入庫してる際、ほぼＳＡ！！Ｊのみ乗車しておりましたので、久々に３ＲＹのエンジンを始動♪私はほぼ年間にかけて、車両を洗車する事は無いんですよねぇ～点検の際、軽くウエスで拭き取り、車両点検の際、その都度組み直しの際ウエスで拭き取り後組み付けては居

☆★作業依頼車両 ＳＡ１１Ｊ納車的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

駆動系ののセットアップも安定してしましたので、今回は最終点検と洗車を致しました♪フロントカウル、サイドモール関係を取り外し、フロント足周り等を点検、洗浄特にフロントフォーク部からオイル漏れ、ブーツ破れもございませんでしたフロント周りは中性洗剤で洗浄後、細

☆★作業依頼車両 駆動系セッティング的なぁ～２☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

腰上、キャブレターセットアップは大体仕上がって来ましたが、今回は再度駆動系を変更して行きます♪先日、センタースプリングを３ＶＲ純正（中、後期用）から某純正品に交換しましたが、ようやくシックリ来る変速フィーリングに変化し、やはりギア比、タイヤ外径の要因で、

☆★作業依頼車両 色々不具合箇所等的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

腰上を色々バラシたり、プラグチェックしていた際、何やらまた違和感がぁ～やはりプラグキャップの内部端子のプラグＴＯＰの端子を固定するノッチが破損しております（汗そしてプラグキャップの端子自体も腐食が進んでいますので、要交換となりますそして、取りあえずストッ

☆★作業依頼車両 駆動系セッティング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

駆動系のセッティングも、同時に腰上を調整しつつ様子を見ながらセッティングを行っております♪色々なアプローチでセットアップして来ましたが、以前のセッティングとは全く違うアプローチの方向にセットになりつつありますそして、セッティングをしてる際、気になる箇所を

☆★作業依頼車両 腰上組み込み（デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップ）的なぁ～３☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、面研加工を施したＢＭＦ製ヘッド（４７ｍｍ）に交換致します♪２度目のヘッド交換となりますこちらは今まで組んでいた３ＹＫ純正ヘッド（ＳＴＤ）です特にデトネーション痕は無いです左が３ＹＫ純正ヘッド（ＳＴＤ）、右がＢＭＦ製ヘッド改（１．５ｍｍ面研加工済み）

★☆オークション開催中で～す★☆

今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村

☆★作業依頼車両 ヘッドライトバルブ（ＬＥＤ）交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、ＳＡ１１Ｊのセッティングと試走していた際、チョイと知り合いの自宅に寄りました♪彼もまた友人の車両を整備していましが、私は場所をお借りしてＳＡ１１Ｊのヘッドライトバルブをする事に致しましたこれが今まで装着していたＬＥＤバルブ（ＰＨ７）です今現在ＬＯビ

☆★作業依頼車両 ＢＭＦ製ヘッド（４７ｍｍ）面研加工的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

早速、ＢＭＦ製ヘッドを面研加工を行います♪面研量はスキッシュ付近の段差が約１．０ｍｍ程ですが、今回は１．５ｍｍ程まで面研致します荒削りですが、約１．２ｍｍ程まで面研致しました後はガラス板にペーパーヤスリを当てて、平面を出しつつ、約０．３ｍｍ程面研しますガ

☆★作業依頼車両 腰上組み込み後（デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップ）セッティング的なぁ～２☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

その後、純正ピストンピンにステンレススペーサーを再度組み直し、駆動系（ウエイトローラー）セットを変更して様子を見ましたが、ようやくメリハリの有る走りに変化致しましたですが、ＢＭＦ製ヘッド装着時より、エンジン回転が若干下がり、中速域でボンピングロスが発生し

☆★作業依頼車両 腰上組み込み後（デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップ）セッティング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、腰上をバラシ、ピストンを組み込む際純正ピストンピンにスペーサーを兼用して組み込みましたが、問題なく稼動していますが、腰上のセッティングは変更せず、キャブレター、駆動系セッティングのみ変更し再試走させました♪約２０ｋ程、チョコチョコ休憩しながら走行し

☆★レアパーツ入手的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０３ＫＪ

先日、たまたまオクを閲覧しておりましたが、何やら今まで探していたデットストックパーツが出品されておりましたので入手致しましたこちらです♪当時の純正オプションの３ＫＪ純正ステップマットですなぁ～そして新品未使用品ですこの様なデザインです取り説です３ＫＪ用で

☆★作業依頼車両 腰上組み込み（デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップ）的なぁ～２☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、午後から時間が取れましたので、ＳＡ１１Ｊの作業を行いました♪組み込み後、初走行して状況の判断をし、先日入手した純正ピストンピンの長さの帳尻を合わせる為に、ステンレス製スペーサーを装着します初走行し、初めに気が付いたのは、やはりまだスロー域が薄いよう

☆★作業依頼車両 腰上組み込み後的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

腰上変更後の初っ端の走行のフィーリングを体感しました♪初めは、慎重にエンジン回転を上げてつつ、エンジンからの音（ノッキング音等）を気にしながら走行し、有る程度エンジンが温まってきた所でスロットルをオープンして行きました特にエンジンからの音も違和感の有る感

☆★作業依頼車両 レギュレーター交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

腰上も組み込み作業が落ち着きましたので、レギュレーターをＳＡ１１Ｊに装着したいと思います♪ 今まではＳＴＤのレギュレーター接地位置にこのレギュレーターを設置しましたは、今回は、フロントカウルのダクト部分（ＳＴＤはホーンが設置されていた箇所）にレギュレータ

☆★作業依頼車両 ピストンピン用スペーサー（デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップ）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、腰上を組み込みましたが、デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップピストンに使用する為、純正ピストンピンを流用しましたが、純正ピストンピンの長さはＳＴＤピストン（４０ｍｍ）用ですので、ボアアップピストン（４８ｍｍ）には全長が若干短く設計されておりますですので

☆★作業依頼車両 腰上組み込み（デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップ）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

今回は腰上を組み際必要な部品が全部揃いましたので、既に腰上は分解済みですので、即作業出来る状態です♪最近、夜はかなり寒くなって来ましたが、チャッチャカ作業を進めて行きたいと思いますピストンを装着致しましたピストンピンも美味い事帳尻も合い組み込めましたベー

☆★３ＷＦ純正シリンダー補正後装着、セッティング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

先日、補正した３ＷＦ純正シリンダー改を早速車両に戻します♪ピストン、シリンダーを組み込んだ状態ですベースガスケットは純正より０．３ｍｍ薄い物をセットスキッシュ付近のクリアランスはツラ位置位ですヘッド側は以前と同様に３ＶＲ純正改を使用し、純正ヘッドガスケッ

☆★３ＷＦ純正シリンダー改補正的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

先日、車両から取り外した３ＷＦ純正シリンダー改を早速補正致します♪シリンダースリーブ内の抱き付き痕は、差ほど深い物ではないので、全体的にホイーニング処理せず、ピンポイントでペーパーを当てて補正する事に致しますご覧の通り、若干ヘッド側で吹き抜け痕が御座いま

☆★依頼作業 駆動系交換、セッティング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

続きです♪今回はセカンダリー側（トルクカム）を３ＡＡ純正から、５ＦＡ純正改に交換致しセットアップ致しますこれが５ＦＡ純正トルクカム改ですなぁ～５ＦＡ純正は３ＡＡ純正と３ＦＣ純正トルクカムの溝の角度の中間に位置する仕様かと思いますこれをスリットストレート、

☆★今後の３ＷＦエンジンの模索的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

今現在、３ＲＹに換装してる３ＷＦエンジンは、クランクはＳＴＤでベアリング関係は当時のまま一度も交換していないＳＴＤエンジンから腰上、キャブレター、駆動系、排気系のみチューニングして稼動してる状態ですですが、ＯＨ序にクランクをＳＴＤストロークの赤クランクに

☆★突発的プチツー的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

またまた、突発的に気軽に来れる距離の宮が瀬湖付近にツーリングに来ました♪一度も休憩せず、麓付近まで上がって来ましたので、チョイと休憩エンジンの調子は良い感じで、流石３ＷＦエンジン、上りでもグイグイ走ってくれますので、ストレス無く走行出来てますなぁ～地元で

☆★依頼作業 純正マフラー（５ＢＭ純正）洗浄的なぁ～２☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

続きです♪ ５ＢＭ純正マフラーの内部に残ってる水分等を飛ばすのと、フィーリングを点検すべく、私の３ＲＹ＠３ＷＦエンジンに装着して見ました♪規制前エンジンに規制後用マフラーを装着するには、まずエキパイの取り付けは特に問題ないのですが、マフラーブラケット側の

☆★作業依頼車両 予期せぬトラブル的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、５ＢＭ純正マフラーを入手して、洗浄しておき、今回車両に装着する為、事前に約束していた日時に、待ち合わせして、作業前に昼ごはんを食べてからと言う事で、食事処に向かう事になりました♪今回、以前に交換した３ＷＦ純正マフラーが経年劣化にて、エキパイとサイレ

☆★作業依頼車両 腰上部品洗浄等的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

続きです♪取りあえず、依頼主さんに腰上（２セット）の内、どちらで組みますか？とお聞きしていましたが、返答が有り、「デイトナＳドラッグボアアップＫＩＴでお願いします」という事でしたので、こちらで組んで行きますそして、一晩洗浄剤に漬け込んでいましたが、この様

☆★作業依頼車両 シリンダーファインポート、デメリット箇所加工修正（デイトナ製ＳドラッグボアアップＫＩＴ）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

早速、シリンダー本体の加工を施します♪スーパーDRAGビッグボアキットボア48mm×ストローク：39.12mm=排気量：71ccとなります排気ポート加工を施しました上が加工前、下が加工後ポートタイミングは変更はしておりませんが、排気ポート上面の山型の角度を弦長に対して、緩や

☆★作業依頼車両 予期せぬトラブル（腰上交換等）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

続きです♪もう一度自宅に戻り、取り外しストックしていた４ＪＰ純正シリンダー改（フルポート加工済み）、３ＹＫ純正ヘッド改（２．０ｍｍ面研済み）、ガスケットＳＥＴ、ピストンはＪＣＣ製ＳＴＤボア補修用（新品）を持参しました此方が４ＪＰ純正シリンダー（後期）改で

☆★３ＷＦエンジン入手的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

先日、またまた３ＷＦエンジンを入手致しました♪これですなぁ～部品欠品は多数御座いますが、エンジンを起すのであれば有る程度小部品はストックしておりますので、再起出来ますが、部品取りベースで購入しました（貴重な３ＷＦエンジンですが）詳細は、エンジンブロー後（

☆★ミッションギア（３ＷＦ）トラブル的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

昨日、急に走行中ミッション付近から唸り音（ギア鳴）りが若干し始めてるのを確認しましたので点検します３ＷＦエンジンは特にミッション（プライマリギア部）のベアリングへの負担がかなり掛かり、エンジンパワーを上げている車両は特にベアリングが逝ってしまう事が有りま

☆★ＯＫＯ２８改に交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

今現在、キャブレターは以前３ＲＹに５０エンジンを換装して仕上げていた時から使用しているＳＷＲ製キャブレター（２４ｍｍ）を３ＷＦエンジン換装して、そのまま転用してセッティングして使用しておりましたが、特にこのキャブレターに関して問題が発生した訳では御座いま

☆★ＯＫＯ２８改セッティング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

先日、大雑把にＯＫＯ２８改を取り付けセッティング致しましたが、スロー域はだいぶ落ち着きましたが、今度はニードル域（中開域）にて、やはり混合気が薄い状態で、何時も通りのスロットルフィーリングで開けて行きますと、明らかにエンジンがストールしそうになりますので

☆★依頼作業 また５ＢＭ純正マフラー入手、洗浄的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

またＳＡ１１Ｊの依頼主さんから頼まれ、ストック用に５ＢＭ純正マフラーを入手致しました♪この前入手したマフラーよりも程度が良いかと思います洗浄剤をマフラー内に投入し洗浄約６時間程寝かし、マフラー内部の洗浄剤を抜き取りましたが、この様にカーボンが溶け込んで汚

☆★作業依頼車両 色々点検、交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

今回はやはりいまいち車両の調子が悪く、序にリアブレーキ周り調整、ブレーキシュー交換、、マフラー交換等行いましたセンタースタンドを立てた際、リアタイヤが接地状態になりましたので、取りあえず排水溝の蓋を借りました（汗使用後、無論元の戻して起きました♪リアブレ

☆★作業依頼車両 充電系（レギュレーター、ジェネレーター）点検的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

依頼主さんはＳＡ１１Ｊを通勤で使用しておりましたので、その都度此方まで出向いて、作業をして来ましたが、やはり車両をお預かりして、完璧に近い状態まで車両を仕上げるのが良いかと考え、今回は車両をお預かりして、まずは充電系（ジェネレーター、レギュレーター周り）

☆★作業依頼車両 再度エンジントラブル（腰上）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

今回はまた腰上を点検すべく、分解して行きますやはり、車両を完全に預かり、エンジンを仕上げて行った方が良いのは当たり前ですが、依頼主さんのご都合も御座いましたので、今まで作業は即日行う形を何度か行い形では有りましたが、これだけトラブルが多いとチョイと２次災

☆★作業依頼車両 再度腰上選定的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

今回、緊急かつ非常時とは言え、４ＪＰ純正シリンダー改、社外ピストン（ＪＣＣ製　ＳＴＤ）を使用し組みましたが、短命でしたので、破格でお譲りして、腰上の選定はこの２種類からする事に致しました♪この２種類です腰上のストックはまだ色々有りますが、今現在奢れる腰上

☆★ミッションベアリング交換後点検的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アクシス９０

ミッションベアリング（プライマリ部）を交換後、約２００ｋ程走行し、組み込み後の点検を致しました♪ ミッション自体は特に問題なかったのですが、一箇所違和感の有る箇所がぁ～５ＳＵ純正ベルト（後期用 短い仕様）が、この様にケブラーがほずれていました（汗ほずれてる

☆★作業依頼車両 純正インマニ（５ＢＭ純正）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

インマニを交換する序に、以前から頼まれておりました、純正インマニ（５ＢＭ品番）にオイルニップルを移設する為に、直接インマニ本体にオイルニップルを打ち込みます５ＢＭ純正インマニとオイルニップル（Ｌ型）です若干、オイルニップルのオイルホースの取り付け径が大き

☆★作業依頼車両 ヘッド模索（Ｓ－ドラッグボアアップ用）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

今回、デイトナ製Ｓ－ドラッグボアアップＫＩＴ（排気ポートのみポート加工、スリーブ（スカート部）ショート加工済）に合わせる為に、色々なヘッドにて模索する為、ヘッドを洗浄致しておりました（ヘッドを２個追加で洗浄）ヘッドがまあまあ綺麗に洗浄出来たかと思いますこ

☆★作業依頼車両 インマニ交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

先日、製作した５ＢＭ純正インマニにオイルニップルを追加を行った物に交換します♪腰上の部品がまだ到着しておりませんので、腰上はドンガラ状態です（汗早速、キャブレター、インマニ周りを分解して行きます今現在、装着しているインマニは社外品です先日、加工した５ＢＭ

☆★作業依頼車両 ピストン部品等的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ９０ アプリオ

純正ピストンピン、ニードルベアリングが到着しました♪後はマフラースタッドボルトセットも購入致しましたピストンは当たり調整し、面取りとマル秘加工を施しました右がこないだ使用していたＪＣＣ製ピストン（ＳＴＤ）に付属されていたピストンピン左が純正ピストンピン見