ヤマハ２サイクルスクーターマニア♪

☆★依頼作業 アプリオタイプ２（４ＬＶ）駆動系点検的なぁ～４☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ

ベルトを３ＫＪ純正（新品）に交換して約２００ｋ程走行しましたが、だいぶベルトが馴染んできたようですが、まだ美味い事稼動出来るベルト幅には達してはいません（当たり前ですがぁ～）駆動系の状態を把握し、今回はプライマリ側のセットアップ（最落とし込み、ウエイト調

☆★依頼加工品 ＴＫ１６改（内径ボア変更加工）的なぁ～☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ

先日、依頼作業を受け、ようやく最近手をつけて製作致しました♪ベースはＴＫ１６（４ＬＶ品番）をベンチュリー内径ボアを変更加工を施します早速、加工完了しました♪上が加工前、下が加工後約２ｍｍ程口径が拡張してる形で仕上げております後はスロットルバルブの後方側通

☆★セルスターター故障的なぁ～３☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス９０

先日、ストック品の５ＦＡ純正スターターモーターを分解、洗浄して動作確認した部品を、不具合になった３ＷＦエンジンのスターターモーターと交換します♪スターターモーターを取り外す為、マフラー、リアホイールを取り外して行きますスターターモーターをクランクケースに

☆★セルスターター故障的なぁ～２☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス９０

早速、ストック品の純正スターターモーターを引っ張り出し選定して状態を把握したいと思います♪こちらは以前低走行エンジンから取り外した５ＦＡ純正スターターモーターとなりますバッテリー充電器に接続して、１３Ｖ程掛けてスターターモーターの動作確認しましたが、元気

☆★依頼作業 アプリオタイプ２（４ＬＶ）デジタルタコメーター取り付け的なぁ～☆★4JP SA11

依頼作業に辺り持ち込まれた、ＫＯＳＯ製デジタルタコメーターを装着します♪取り説が英語版ですので、おそらく台湾本土から直販で購入した商品かと思います（代理店経由の商品の取り説は日本語版が添えております）メーターブラケットステー（アルミ製）は私が切り出して製

☆★セルスターター故障的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス９０

先日、自宅からエンジンを始動する際、初めはセルスターターが元気良く回っておりましたが、初発しませんでしたので、手動チョークを引いて再度セルスターターにてエンジン始動しましたが何故かスターターモーターも回転が弱く、エンジン始動出来る状態では無くなっておりま

☆★依頼作業 アプリオタイプ２（４ＬＶ）駆動系点検的なぁ～３☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ

あれから、だいぶＳＴＤ状態にセットアップが安定して来ましたが、今回はベルト交換します今現在、５ＳＵ純正ベルト（中、後期用）に装着していますが、ベルト長が約７８７ｍｍ、幅１５．９ｍｍ程となりますそして、この５０エンジンベースを製作に辺り、ベルトは新品に交換

☆★依頼作業 アクシス９０（全波整流化）的なぁ～２☆★３ＶＲ 3WF JOG ジョグ

久々のブログ更新です（汗先日、車両持込にて３ＶＲ７に全波整流化を行い、帰り際に「どうせですので、私の３ＲＹを試乗してみますか？」とお聞きして、依頼主さんは「良いのですか？ご好意に甘えて試乗させて頂きたいと思います」との事でしたので、近所も環状線まで行き、

☆★依頼作業 アプリオタイプ２（４ＬＶ）駆動系点検的なぁ～２☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ

だいぶ、ＳＴＤエンジンらしいフィーリングになって来ましたので、今回はプーリー、クラッチ本体を変更してみたいと思います♪今回は、私は以前使用していた４ＷＸ純正プーリー改（細ボス仕様　ガイドローラー部低、高速域延長加工済み）に変更し、クラッチは今現在２ＪＡ純

☆★依頼作業 アプリオタイプ２（４ＬＶ）駆動系点検的なぁ～☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ

オートチョーク、点火時期調整を行いましたが、実走行した際、やはり駆動系はエンジン購入時の状態で組み込んでるようですので、キチンとセットタップしていないようですので、登坂走行時、特にキックバックの反応が悪く、エンジン回転が上がらず、スポイルしてる状態が目立

☆★依頼作業 アプリオタイプ２（４ＬＶ）的なぁ～☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ

先日、以前から知り合いから４ＬＶの点検orチューニングの依頼を予定していた車両が入庫しておりましたが、ようやく手を付ける段取りが出来ましたので、作業を進めて行きたいと思います♪この車両は以前にも入庫しており、某ショップにて車両を預け、有る程度チューニングを

☆★メットインハンガー破損的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

先日、駐車してメットをハンガーに引っ掛けた際、ハンガーが折れるトラブルに陥りました（汗今現在、３ＲＹのメットインＢＯＸは後期用に交換していて、メットインＢＯＸを中古で入手した際、ＳＴＤのメットハンガーが折れており、ココをこの様に私が修復して車両に取り付け

☆★依頼作業 アクシス９０（全波整流化）的なぁ～☆★３ＶＲ 3WF JOG ジョグ

以前、今現在私のオクにて出品している全波整流化サポートを落札して頂いた方から、「そちらに車両を持ち込んで施工して頂く事は可能でしょうか？」とご相談が有り、「自身で車両持ち込んで頂ければ即日作業は可能ですよ」とお伝えし、日程の段取りして先日施工致しました♪

☆★リバイブ管（ver.1改)装着後のフィーリング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

先日、交換したリバイブ管（ver.1改）ですが、取りあえずポン付け状態で試乗しましたが、結果から言いますと「低速域～中速域がかなりver.1(STD)に比べ、スポイルしてスロットルを有る程度開けませんと発進せず、パワーバンドに入ればトルクが発生しまともには走行出来る状態

☆★リバイブ管（ver.1改)装着的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

先日、交換したＮＨＲＣ製マフラー（４ＶＰ、５ＦＡ用　初期物）を取り外し、リバイブ管（ver.1改）に交換したいと思います♪ＮＨＲＣのエキパイとver.1改のレイアウトを比較すると、どちらかと言いますと５ＦＡ１純正マフラーのエキパイレイアウトに近い振り出しかと思いま

☆★リバイブ管（ver.1改)的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

トレードしたリバイブ管（ver.1改）を吟味してみます♪元々購入前から、前オーナーがマフラー本体を再塗装した際、ご覧の通りエンブレム部分をマスキングせず塗装していた様ですなぁ～パーツクリーナーを吹き付け、エンブレム部の塗装を剥がしてみましたが、もうオリジナルの

☆★リバイブ管（ver.1)トレード的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

以前、依頼作業等でお知り合いになった方に、「某量販店にてリバイブ管（ver.1 現行品）が販売されておりますよ」と教えて即買いしたマフラーとトレードする事となりました♪何故、同様のver.1とトレードする必要があるのかと思いますが、それは理由が御座いますそれは私も気

☆★マフラースタッドボルト抜き取り、交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

そして、早速早朝からサクッとマフラースタッドボルトが折れ込んだ箇所を取り除き、新規でマフラースタッドボルトに交換して行きます♪マフラーを取り外して、ご覧の通りマフラースタットボルトが折れておりますしかし、幸い若干ですが折れ込んだスタッドボルトが、シリンダ

☆★マフラートラブル的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

帰宅時、突発的トラブルに見舞いました（汗リバイブ管からＮＨＲＣ製に交換後となりますが、突然走行中排気音が「ババぁ～」っと音がし始め、側道に緊急停止し、マフラーを点検しましたが何と、マフラースタットボルトが１本折れていました（汗取りあえず現場では修理不可能

☆★リバイブ管（ver.1)エキパイレイアウト修正的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

最近まで３ＲＹに装着していた、リバイブ管（ver.1　現行品）をエキパイ修正、レイアウト変更する為、必要な母材を用意致しました♪まぁ～ストックでver.1(初期、中期物）、ver.2（初期物）が御座います今まで装着していたリバイブ管（ver.1 現行品）ですなぁ～マフラーバン

☆★ＳＷＲキャブレーター（２２ｍｍ）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

今回ニューキャブレターを入手♪ＳＷＲ製（サンワールド）２２ｍｍキャブレター（パワージェット付き）ですなぁ～ ベンチュリサイズは２２ｍｍで、同系統のキャブレター（ＯＫＯ製）ですと２１ｍｍとなりますが、ＳＷＲ製は２２ｍｍと設定しており、また面白そうなフィーリ

☆★ＮＨＲＣ製マフラー交換（初期物 ４ＶＰ、５ＦＡ用）試走的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

ＮＨＲＣ製マフラーに交換して、チョイと何時も試走する為に向かっている、今回は昼間に土山峠まで走行して来ました♪キャブセッティングのみ、若干メインを絞りましたが、駆動系セッティングはリバイブ管（ver.1)装着時と同様の状態です全体的なパワーフィーリングはリバイ

☆★当時物プーリー（カメファク製）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

何年か前に某量販店にて、カメファク製の適合車種不明品として販売されており、私は一目で「太ボス用のプーリーだな」と判り、中古品なら手にしませんでしたが、プーリー本体、ランプレートは未使用の様ですので（スライドピースは使用した形跡有り）でしたので購入♪カメフ

☆★ＮＨＲＣ製マフラー交換（初期物 ４ＶＰ、５ＦＡ用）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

チョイとリバイブ管（ｖｅｒ.１）を修正する為（エキパイレイアウト変更によりバンク角増幅処理、凹み箇所除去）、エキパイを切り取り、レイアウトを変更して、溶接して仕上げ様と思っております♪紙一重ですが、やはり右バンク時エキパイが干渉し、この様にマフラーバンテー

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）駆動系加工、マフラースタッドボルト装着的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

各駆動系（純正部品改）の加工を施しました♪純正プーリー（２ＥＸ）、トルクカム（３ＦＣ）、プーリーフェイス（３ＡＡ）、ランプレート（２４Ｇ）を加工を施しますこちらが２ＥＸ純正（後期）プーリー改（ガイドローラー部、低、高速域稼動域延長加工）済みですこちらが、

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）純正駆動系ベース的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

依頼者さんに、駆動系（純正部品）を加工ベースに用意すべく、某オクにて程度の良い物を私が選定させて頂いた物を入手し（３ＹＪ、３ＹＫ（１～６用）、プライマリ側は細ボス仕様ですので、ココは私のストック品（２ＥＸ純正プーリー、２４Ｇ純正ランプレート）とトレードす

☆★ワンオフフライホイールウエイトプレート交換後的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

ワンオフウエイトプレート（１８０ｇ）を装着し試走致しましたが、やはり良い感じにエンジントルクに更に反映されていますなぁ～エンジントルクが更にアップして、全くと言ってデメリットは出ず、まだウエイトアップしても問題なさそうな感覚かと思う位です上の伸びもアップ

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）３ＷＦ用ボアアップＫＩＴ（３ＷＦ純正マフラー専用フルポート加工）３ＶＲ純正ヘッド面研、ホーニング加工的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

３ＶＲ純正ヘッドを、３ＷＦ純正専用フルポート加工用に面研して２次圧縮設定します♪荒削りである程度面研加工を施し、この後手作業で再度面研、面出し処理を行いますそして手作業にて面研、面出し処理を行い完成♪面研量はマル秘とｌなりますシリンダースリーブ側には、軽

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）３ＷＦ用ボアアップＫＩＴ（３ＷＦ純正マフラー専用フルポート加工）ピストン加工等的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

合間でちょこちょこ作業をしていますが、３ＷＦ用ボアアップＫＩＴのポート加工を進めて行きました♪掃気ポート全般的に形状不良箇所を補正して行きました第三掃気ポート（ジェットポート）は、特にボアアップシリンダーは、ボーリング加工してる事に取り、ＳＴＤシリンダー

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）３ＷＦ用ボアアップＫＩＴ（３ＷＦ純正マフラー専用フルポート加工）排気ポート陥没修正的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

排気ポート側の弦長を彫り上げて行った際、発生した貫通してしまった穴を塞ぐ処理を行いました♪穴埋めする箇所は予め下地処理を行い、その後エポキシパテ（クイックスチール）を使用し多めに穴が貫通した箇所に、盛り埋め込んで行きましたその後、エポキシパテが完全に固ま

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）３ＷＦ用ボアアップＫＩＴ（３ＷＦ純正マフラー専用フルポート加工）的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

先日、用意した３ＷＦ用ボアアップＫＩＴ（５４ｍｍ）に３ＷＦ純正マフラー専用フルポート加工を少しずつ施工しております♪まず、排気ポート側を施工を行って行きましたが、排気ポートの弦長幅を３ＷＦ純正マフラー専用ポート用に設定して堀り上げて行きましたが、１箇所問

☆★ワンオフフライホイールウエイトプレート交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

先日、製作したワンオフフライホイールウエイトプレート（１８０ｇ）を装着します♪取りあえず、ファンシュラウド、３ＷＦ純正クーリングファン、ウエイトプレート（４０ｇｘ２枚）を取り外しました上が３ＷＦ純正クーリングファン、ウエイトプレート（４０ｇｘ２枚）下がＫ

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）３ＷＦ用ボアアップＫＩＴ的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

３ＷＦ用ボアアップＫＩＴの新品を購入したのは久々でしたが、今回別のルートで入手致しました♪少し前、コロナの関係で輸入の関係かとは思いますが、この手の部品が入手し難くなっておりましたが、まただいぶ流通するようになって来たようですなぁ～こちらとなりますこの手

☆★依頼加工品 アプリオ（４ＪＰ１）全波整流化専用ハーネスＫＩＴ、３ＶＲ純正ＣＤＩボルトオンＫＩＴ的なぁ～☆★BW'S100 4VP 3WF JOG ジョグ

以前からご相談を受けていた方から、今回４ＪＰ１に３ＷＦエンジンを換装予定で居る様で、色々とご教授をさせて頂き、どの様な仕様をするかを相談して、今回色々部品調達、加工等を施す事になりました♪手始めに、４ＪＰ１を全波整流化を行いたいとの事で、今回専用ハーネス

☆★ＲＰＭ製キャストホイール（リア）塗装修復後交換的なぁ～☆★3RY JOG アクシス９０

続きです♪再塗装、タイヤ交換を施した、ＲＰＭ製キャストホイールに交換します純正ホイール、ブレーキシューを取り外しますＲＰＭ製キャストホイールのブレーキライニングの材質と純正ブレーキシューとの相性が悪く、以前デイトナ製に交換してた物に交換いたします（デイト

☆★ＲＰＭ製キャストホイール（リア）塗装修復的なぁ～２☆★3RY JOG アクシス９０

早速、先日ＲＰＭ製キャストホイールの再塗装する為取り外し、塗装浮上がり（クリア）を削ぎ取り面出しを行い、今回再塗装、タイヤ交換を行います♪ホイールからタイヤ、エアーバルブを取り外しました以前から、洗浄剤とブログ上で何度も書き込みしていた物の１つは、このマ

☆★ＲＰＭ製キャストホイール（リア）塗装修復的なぁ～☆★3RY JOG アクシス９０

少し前に、ＲＰＭ製キャストホイール（リア）の塗装がシューライニング部の塗装が膨れ上がってるので、その内修正すると考えており、リアタイヤ交換時期と同時に修復する流れで考えており、先日取りあえず、転がし用の純正ホイールに交換しておりましたこの様にシューライニ

☆★作業依頼車両 ＪＯＧ９０（３ＷＦ）再入庫的なぁ～全波整流化に変更☆★3RY JOG アクシス９０

全波整流化を行って行きます♪全波整流化は当初、一番初めに依頼主さんから頼まれておりましたが、別に色々と車体に問題が有り、先遅れと言う序状態になり今に至りますこちらが３ＷＦ用全波整流化専用ハーネスＫＩＴとなりますレギュレーターは社外品の安物でなく、某純正メ

☆★作業依頼車両 ＪＯＧ９０（３ＷＦ）再入庫的なぁ～３ＷＦ（後期）専用全波整流化ＫＩＴ☆★3RY JOG アクシス９０

当初から行う予定でいた、全波整流化を今回仕上げて行きたいと思います♪車両から加工する為、ジェネレーターを取り外して行きます取り外した純正ジェネレーターです以前、ブログにも記載しましたが、この車両入庫当初、私の所に来る前に依頼主さんが某ショップにて、ナンチ

☆★亜鉛メッキ処理的なぁ～プラグレンチ等☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

更に某純正プラグレンチと、以前加工しておいたフロントホイール用純正アクスルシャフト改センタースタンド用クレスビピンを亜鉛メッキしてみました♪某純正車載用プラグレンチですが、若干サビが発生していますがコチラは未使用品となります（サビ部分はこの車載する箇所の

☆★作業依頼車両 ＪＯＧ９０（３ＷＦ）再入庫的なぁ～ミッションベアリング（プライマリのみ）☆★3RY JOG アクシス９０

最近、ミッションギアから異音が発生してる様との事で、今回ミッションギア部を点検する為に、再度入庫致しました特に３ＷＦエンジンは、ミッションギアベアリング（プライマリギア部）が負荷によるヘタリが発生し易い傾向で、ミッション部からの異音の大半の原因がココのベ

☆★亜鉛メッキ処理的なぁ～エンジンハンガー、シャフト等☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

今度は、エンジンハンガーシャフト、アクスルシャフト、ナットを下地処理を行い、再メッキ処理を行いたいと思います♪横型エンジン用エンジンハンガー、アクスルシャフト、ナットです横型エンジン用のエンジンハンガーシャフトは純正部品にて既にデットストックとなっており

☆★亜鉛メッキ処理完成的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

もう１枚も亜鉛メッキ処理を行いました♪仕上げで試しに、サンドペーパー（８００～１０００番）にて面出しして、その後ブルーマジックを使用し軽く研いて見ましたが、深みの有る輝きが出てきましたなぁ～鏡面仕上げにも出来るかと思いますが、ウエイトプレートはフライホイ

☆★亜鉛メッキ処理的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

早速、今回ワンオフウェイトプレート本体に、亜鉛メッキ処理を行って行きたいと思います♪まず、チョイとプレート表面が若干荒れておりますので、サンドペーパー（２４０番）にて面出しを行い、その後油分を除去する為、アルカリ洗浄（今回は重曹を使用しました）を行って、

☆★亜鉛メッキ処理準備的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

先日、製作して頂いたワンオフウエイトプレートにメッキ処理を施す為の冶具を製作し準備致しました♪今回は亜鉛メッキを施しますので、酸性液（サンポール原液）を１に対し、水を４とし、５倍に薄めた電解液を作り、容器は余裕を持たせ、２．６リットルタッパーを用意電圧を

☆★ワンオフフライホイールウエイトプレート製作的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

以前、知り合いと話をしていた際、「ウエイトプレートがもっと重い物が欲しいですよねぇ～」と言う感じも流れで、知り合いの従兄弟の方が旋盤工でしたので加工して頂く形で、今回どの様に加工、部材を使用するか試行錯誤し、今回ワンオフウエイトプレートを製作してみました

★☆オークション開催中で～す★☆

 今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村

☆★リアホイール、タイヤ交換的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

今回はリアタイヤが使用限界に達しているのと同時に、リアホイール（ＲＰＭ製）の塗装が浮き上がっておりますので、これも補修する形ですので、取りあえずストックホイールに交換します♪マフラー、リアホイールを取り外して行きますマフラー、リアホイールを取り外しました

☆★ウエイトローラー（ドクタープーリーもどき）純正プーリー（無加工品）交換後的なぁ～２☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

３ＸＧ純正プーリー（無加工品）＋ドクタープーリーもどきウエイトローラーを装着して、有る程度走行してきました有る程度走行して私的に考察しましたが、やはり今まで長い間、純正形状ウエイトローラーを長年使用してセットアップしてきていますので、良し悪しも判断し易く

☆★リアショックアダプター装着後的なぁ～☆★3RY JOG 3WF ＪＯＧ

その後、約１００ｋ程走行してみました♪純正エンジンハンガー改、リアショック長変更＋リアショックアダプター改を装着した事で、エンジン本体のレイアウト、リア車高変更した事で、腰上周りの余白が出来、メンテナンスし易くなった上、バンク角増加してる形になりますリア