ベランダに簡易温室を置きガーデニングもしています。開花の写真も載せます。
1件〜50件
MAGNI (マーニ) 1100 SFIDA の納車整備
夫はおじさんライダーの仲間入り!
MOTO GUZZI (モトグッツィ) V10 CENTAURO が車検・メンテナンスで入庫
MOTO GUZZI (モトグッツィ) V11 Lemans が車検・メンテナンスで入庫
DUCATI (ドゥカティ) BEVEL 900 の納車整備
MAGNI (マーニ) 1100 SFIDA carb が車検・メンテナンスで入庫
MAGNI (マーニ) AUSTRALIA Ⅱ の納車整備
DUCATI (ドゥカティ) 1199 PANIGALE S が車検・メンテナンスで入庫
パリの街角 イタリアンバイク
MAGNI (マーニ) 400 SFIDA 改 が車検・メンテナンスで入庫
MAGNI (マーニ) ARTURO が車検・メンテナンスで遠方 (滋賀) より入庫
MOTO GUZZI (モトグッツィ) Lemans 1 がメンテナンス (充電不良) で入庫
MOTO GUZZI (モトグッツィ) Lemans 1000 改 がメンテナンスで入庫
MAGNI (マーニ) 400 SFIDA 改 がメンテナンス (F タイヤ交換など) で入庫
MOTO GUZZI (モトグッツィ) CALIFORNIA がメンテナンス (エンジン不調) で入庫
EF81・24系(トワイライトエクスプレス・登場時)を弄る。その2 TOMIX 97903
RSV mille 2001⑨ ステムの点検とグリス交換
<世間話>地道に作業!~噂をぶっ飛ばすガーデニングⅧ
RSV mille 2001⑧ フォークシール交換
倒立フォーク分解の予習
EF81・24系(トワイライトエクスプレス・登場時)を弄る。その1 TOMIX 97903
整備【スーパーゾイル SUPER ZOIL 2stroke 投入。撹拌必須】
■ママチャリ整備(※改造)
D51 北海道形、C57 4次形のテンダーライトを点灯化。Densha.me謹製常点灯ライトユニットを取付け。 KATO 2016-3 2023
車庫を建てた後 「どうするんですか?」への答え
211系5600番台+313系2600番台(東海道本線)が入線しました。 KATO 10-1862
RSV mille 2001⑦ タイヤ入れ替え
D51 北海道形、C57 4次形にDensha.me謹製常点灯ライトユニットを取付け。 KATO 2016-3 2023
◆カラオケ 駅前
24系「さよなら銀河」を弄る。その5 カニ24 104の再ボディーマウント化 TOMIX 92957 Midnight Express
ベルトを3KJ純正(新品)に交換して約200k程走行しましたが、だいぶベルトが馴染んできたようですが、まだ美味い事稼動出来るベルト幅には達してはいません(当たり前ですがぁ~)駆動系の状態を把握し、今回はプライマリ側のセットアップ(最落とし込み、ウエイト調
先日、依頼作業を受け、ようやく最近手をつけて製作致しました♪ベースはTK16(4LV品番)をベンチュリー内径ボアを変更加工を施します早速、加工完了しました♪上が加工前、下が加工後約2mm程口径が拡張してる形で仕上げております後はスロットルバルブの後方側通
先日、ストック品の5FA純正スターターモーターを分解、洗浄して動作確認した部品を、不具合になった3WFエンジンのスターターモーターと交換します♪スターターモーターを取り外す為、マフラー、リアホイールを取り外して行きますスターターモーターをクランクケースに
早速、ストック品の純正スターターモーターを引っ張り出し選定して状態を把握したいと思います♪こちらは以前低走行エンジンから取り外した5FA純正スターターモーターとなりますバッテリー充電器に接続して、13V程掛けてスターターモーターの動作確認しましたが、元気
依頼作業に辺り持ち込まれた、KOSO製デジタルタコメーターを装着します♪取り説が英語版ですので、おそらく台湾本土から直販で購入した商品かと思います(代理店経由の商品の取り説は日本語版が添えております)メーターブラケットステー(アルミ製)は私が切り出して製
先日、自宅からエンジンを始動する際、初めはセルスターターが元気良く回っておりましたが、初発しませんでしたので、手動チョークを引いて再度セルスターターにてエンジン始動しましたが何故かスターターモーターも回転が弱く、エンジン始動出来る状態では無くなっておりま
あれから、だいぶSTD状態にセットアップが安定して来ましたが、今回はベルト交換します今現在、5SU純正ベルト(中、後期用)に装着していますが、ベルト長が約787mm、幅15.9mm程となりますそして、この50エンジンベースを製作に辺り、ベルトは新品に交換
久々のブログ更新です(汗先日、車両持込にて3VR7に全波整流化を行い、帰り際に「どうせですので、私の3RYを試乗してみますか?」とお聞きして、依頼主さんは「良いのですか?ご好意に甘えて試乗させて頂きたいと思います」との事でしたので、近所も環状線まで行き、
だいぶ、STDエンジンらしいフィーリングになって来ましたので、今回はプーリー、クラッチ本体を変更してみたいと思います♪今回は、私は以前使用していた4WX純正プーリー改(細ボス仕様 ガイドローラー部低、高速域延長加工済み)に変更し、クラッチは今現在2JA純
オートチョーク、点火時期調整を行いましたが、実走行した際、やはり駆動系はエンジン購入時の状態で組み込んでるようですので、キチンとセットタップしていないようですので、登坂走行時、特にキックバックの反応が悪く、エンジン回転が上がらず、スポイルしてる状態が目立
先日、以前から知り合いから4LVの点検orチューニングの依頼を予定していた車両が入庫しておりましたが、ようやく手を付ける段取りが出来ましたので、作業を進めて行きたいと思います♪この車両は以前にも入庫しており、某ショップにて車両を預け、有る程度チューニングを
先日、駐車してメットをハンガーに引っ掛けた際、ハンガーが折れるトラブルに陥りました(汗今現在、3RYのメットインBOXは後期用に交換していて、メットインBOXを中古で入手した際、STDのメットハンガーが折れており、ココをこの様に私が修復して車両に取り付け
以前、今現在私のオクにて出品している全波整流化サポートを落札して頂いた方から、「そちらに車両を持ち込んで施工して頂く事は可能でしょうか?」とご相談が有り、「自身で車両持ち込んで頂ければ即日作業は可能ですよ」とお伝えし、日程の段取りして先日施工致しました♪
先日、交換したリバイブ管(ver.1改)ですが、取りあえずポン付け状態で試乗しましたが、結果から言いますと「低速域~中速域がかなりver.1(STD)に比べ、スポイルしてスロットルを有る程度開けませんと発進せず、パワーバンドに入ればトルクが発生しまともには走行出来る状態
先日、交換したNHRC製マフラー(4VP、5FA用 初期物)を取り外し、リバイブ管(ver.1改)に交換したいと思います♪NHRCのエキパイとver.1改のレイアウトを比較すると、どちらかと言いますと5FA1純正マフラーのエキパイレイアウトに近い振り出しかと思いま
トレードしたリバイブ管(ver.1改)を吟味してみます♪元々購入前から、前オーナーがマフラー本体を再塗装した際、ご覧の通りエンブレム部分をマスキングせず塗装していた様ですなぁ~パーツクリーナーを吹き付け、エンブレム部の塗装を剥がしてみましたが、もうオリジナルの
以前、依頼作業等でお知り合いになった方に、「某量販店にてリバイブ管(ver.1 現行品)が販売されておりますよ」と教えて即買いしたマフラーとトレードする事となりました♪何故、同様のver.1とトレードする必要があるのかと思いますが、それは理由が御座いますそれは私も気
そして、早速早朝からサクッとマフラースタッドボルトが折れ込んだ箇所を取り除き、新規でマフラースタッドボルトに交換して行きます♪マフラーを取り外して、ご覧の通りマフラースタットボルトが折れておりますしかし、幸い若干ですが折れ込んだスタッドボルトが、シリンダ
帰宅時、突発的トラブルに見舞いました(汗リバイブ管からNHRC製に交換後となりますが、突然走行中排気音が「ババぁ~」っと音がし始め、側道に緊急停止し、マフラーを点検しましたが何と、マフラースタットボルトが1本折れていました(汗取りあえず現場では修理不可能
最近まで3RYに装着していた、リバイブ管(ver.1 現行品)をエキパイ修正、レイアウト変更する為、必要な母材を用意致しました♪まぁ~ストックでver.1(初期、中期物)、ver.2(初期物)が御座います今まで装着していたリバイブ管(ver.1 現行品)ですなぁ~マフラーバン
今回ニューキャブレターを入手♪SWR製(サンワールド)22mmキャブレター(パワージェット付き)ですなぁ~ ベンチュリサイズは22mmで、同系統のキャブレター(OKO製)ですと21mmとなりますが、SWR製は22mmと設定しており、また面白そうなフィーリ
NHRC製マフラーに交換して、チョイと何時も試走する為に向かっている、今回は昼間に土山峠まで走行して来ました♪キャブセッティングのみ、若干メインを絞りましたが、駆動系セッティングはリバイブ管(ver.1)装着時と同様の状態です全体的なパワーフィーリングはリバイ
何年か前に某量販店にて、カメファク製の適合車種不明品として販売されており、私は一目で「太ボス用のプーリーだな」と判り、中古品なら手にしませんでしたが、プーリー本体、ランプレートは未使用の様ですので(スライドピースは使用した形跡有り)でしたので購入♪カメフ
チョイとリバイブ管(ver.1)を修正する為(エキパイレイアウト変更によりバンク角増幅処理、凹み箇所除去)、エキパイを切り取り、レイアウトを変更して、溶接して仕上げ様と思っております♪紙一重ですが、やはり右バンク時エキパイが干渉し、この様にマフラーバンテー
各駆動系(純正部品改)の加工を施しました♪純正プーリー(2EX)、トルクカム(3FC)、プーリーフェイス(3AA)、ランプレート(24G)を加工を施しますこちらが2EX純正(後期)プーリー改(ガイドローラー部、低、高速域稼動域延長加工)済みですこちらが、
依頼者さんに、駆動系(純正部品)を加工ベースに用意すべく、某オクにて程度の良い物を私が選定させて頂いた物を入手し(3YJ、3YK(1~6用)、プライマリ側は細ボス仕様ですので、ココは私のストック品(2EX純正プーリー、24G純正ランプレート)とトレードす
ワンオフウエイトプレート(180g)を装着し試走致しましたが、やはり良い感じにエンジントルクに更に反映されていますなぁ~エンジントルクが更にアップして、全くと言ってデメリットは出ず、まだウエイトアップしても問題なさそうな感覚かと思う位です上の伸びもアップ
3VR純正ヘッドを、3WF純正専用フルポート加工用に面研して2次圧縮設定します♪荒削りである程度面研加工を施し、この後手作業で再度面研、面出し処理を行いますそして手作業にて面研、面出し処理を行い完成♪面研量はマル秘とlなりますシリンダースリーブ側には、軽
合間でちょこちょこ作業をしていますが、3WF用ボアアップKITのポート加工を進めて行きました♪掃気ポート全般的に形状不良箇所を補正して行きました第三掃気ポート(ジェットポート)は、特にボアアップシリンダーは、ボーリング加工してる事に取り、STDシリンダー
排気ポート側の弦長を彫り上げて行った際、発生した貫通してしまった穴を塞ぐ処理を行いました♪穴埋めする箇所は予め下地処理を行い、その後エポキシパテ(クイックスチール)を使用し多めに穴が貫通した箇所に、盛り埋め込んで行きましたその後、エポキシパテが完全に固ま
先日、用意した3WF用ボアアップKIT(54mm)に3WF純正マフラー専用フルポート加工を少しずつ施工しております♪まず、排気ポート側を施工を行って行きましたが、排気ポートの弦長幅を3WF純正マフラー専用ポート用に設定して堀り上げて行きましたが、1箇所問
先日、製作したワンオフフライホイールウエイトプレート(180g)を装着します♪取りあえず、ファンシュラウド、3WF純正クーリングファン、ウエイトプレート(40gx2枚)を取り外しました上が3WF純正クーリングファン、ウエイトプレート(40gx2枚)下がK
3WF用ボアアップKITの新品を購入したのは久々でしたが、今回別のルートで入手致しました♪少し前、コロナの関係で輸入の関係かとは思いますが、この手の部品が入手し難くなっておりましたが、まただいぶ流通するようになって来たようですなぁ~こちらとなりますこの手
以前からご相談を受けていた方から、今回4JP1に3WFエンジンを換装予定で居る様で、色々とご教授をさせて頂き、どの様な仕様をするかを相談して、今回色々部品調達、加工等を施す事になりました♪手始めに、4JP1を全波整流化を行いたいとの事で、今回専用ハーネス
続きです♪再塗装、タイヤ交換を施した、RPM製キャストホイールに交換します純正ホイール、ブレーキシューを取り外しますRPM製キャストホイールのブレーキライニングの材質と純正ブレーキシューとの相性が悪く、以前デイトナ製に交換してた物に交換いたします(デイト
早速、先日RPM製キャストホイールの再塗装する為取り外し、塗装浮上がり(クリア)を削ぎ取り面出しを行い、今回再塗装、タイヤ交換を行います♪ホイールからタイヤ、エアーバルブを取り外しました以前から、洗浄剤とブログ上で何度も書き込みしていた物の1つは、このマ
少し前に、RPM製キャストホイール(リア)の塗装がシューライニング部の塗装が膨れ上がってるので、その内修正すると考えており、リアタイヤ交換時期と同時に修復する流れで考えており、先日取りあえず、転がし用の純正ホイールに交換しておりましたこの様にシューライニ
全波整流化を行って行きます♪全波整流化は当初、一番初めに依頼主さんから頼まれておりましたが、別に色々と車体に問題が有り、先遅れと言う序状態になり今に至りますこちらが3WF用全波整流化専用ハーネスKITとなりますレギュレーターは社外品の安物でなく、某純正メ
当初から行う予定でいた、全波整流化を今回仕上げて行きたいと思います♪車両から加工する為、ジェネレーターを取り外して行きます取り外した純正ジェネレーターです以前、ブログにも記載しましたが、この車両入庫当初、私の所に来る前に依頼主さんが某ショップにて、ナンチ
更に某純正プラグレンチと、以前加工しておいたフロントホイール用純正アクスルシャフト改センタースタンド用クレスビピンを亜鉛メッキしてみました♪某純正車載用プラグレンチですが、若干サビが発生していますがコチラは未使用品となります(サビ部分はこの車載する箇所の
最近、ミッションギアから異音が発生してる様との事で、今回ミッションギア部を点検する為に、再度入庫致しました特に3WFエンジンは、ミッションギアベアリング(プライマリギア部)が負荷によるヘタリが発生し易い傾向で、ミッション部からの異音の大半の原因がココのベ
今度は、エンジンハンガーシャフト、アクスルシャフト、ナットを下地処理を行い、再メッキ処理を行いたいと思います♪横型エンジン用エンジンハンガー、アクスルシャフト、ナットです横型エンジン用のエンジンハンガーシャフトは純正部品にて既にデットストックとなっており
もう1枚も亜鉛メッキ処理を行いました♪仕上げで試しに、サンドペーパー(800~1000番)にて面出しして、その後ブルーマジックを使用し軽く研いて見ましたが、深みの有る輝きが出てきましたなぁ~鏡面仕上げにも出来るかと思いますが、ウエイトプレートはフライホイ
早速、今回ワンオフウェイトプレート本体に、亜鉛メッキ処理を行って行きたいと思います♪まず、チョイとプレート表面が若干荒れておりますので、サンドペーパー(240番)にて面出しを行い、その後油分を除去する為、アルカリ洗浄(今回は重曹を使用しました)を行って、
先日、製作して頂いたワンオフウエイトプレートにメッキ処理を施す為の冶具を製作し準備致しました♪今回は亜鉛メッキを施しますので、酸性液(サンポール原液)を1に対し、水を4とし、5倍に薄めた電解液を作り、容器は余裕を持たせ、2.6リットルタッパーを用意電圧を
以前、知り合いと話をしていた際、「ウエイトプレートがもっと重い物が欲しいですよねぇ~」と言う感じも流れで、知り合いの従兄弟の方が旋盤工でしたので加工して頂く形で、今回どの様に加工、部材を使用するか試行錯誤し、今回ワンオフウエイトプレートを製作してみました
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
今回はリアタイヤが使用限界に達しているのと同時に、リアホイール(RPM製)の塗装が浮き上がっておりますので、これも補修する形ですので、取りあえずストックホイールに交換します♪マフラー、リアホイールを取り外して行きますマフラー、リアホイールを取り外しました
3XG純正プーリー(無加工品)+ドクタープーリーもどきウエイトローラーを装着して、有る程度走行してきました有る程度走行して私的に考察しましたが、やはり今まで長い間、純正形状ウエイトローラーを長年使用してセットアップしてきていますので、良し悪しも判断し易く
その後、約100k程走行してみました♪純正エンジンハンガー改、リアショック長変更+リアショックアダプター改を装着した事で、エンジン本体のレイアウト、リア車高変更した事で、腰上周りの余白が出来、メンテナンスし易くなった上、バンク角増加してる形になりますリア
ベランダに簡易温室を置きガーデニングもしています。開花の写真も載せます。
腎臓癌と大動脈瘤という病気を抱えているが、大好きなバイクに乗っているポンコツライダーです。
電動キックボードに関する記事を集めましょう! 公道走行のためのルールからお勧めの機種まで、いろんな記事の投稿をお願いします!
バイクで旅行した内容を記してゆきます
AMALIE / YACCO / MEISTER オイルのご紹介と中々手に入りにくい旧車バイクの部品を再生するご紹介です。
★特に原付、二種等(124cc以下)のバイク情報共有等。 特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗
モペット&フル電動アシスト&E-バイクに関することならなんでも! ペダル付EVバイクのテーマが探しても無かったので作っちゃいました!
どうも~ケイです! 2020年 YZF-R25のイベントに行ってきました! バイクを納車してから初めてのイベントだったのでとても楽しかったです。 今回のツーリングも良かった! こんなにR25が集まるとはね!主催者さんありがとうございました! 俺にフンした鳥許さない(笑) 僕はYoutubeでバイクの動画を投稿しております。 バイクに乗ったことないひとある人もみんなにバイクの楽しさを知ってもらいたいと思っておりますので、楽しく編集をし、バイクの良さを知ってもらおうと活動しております! 憧れのバイクを購入し、まだまだ乗り始めたばかりですが、 よろしくお願いします!!
トランポを利用してのバイクのツーリング。雨にも、宿にも困りません。 しかも単調な区間はワープ出来、バイクで美味しい所だけを頂けます。 欠点は、出発点のトランポに戻らなくてはなら事ですね。
優雅なスタイルなのだが、運転が難しいサイドカー。 令和の即位パレードで脚光を浴びたが、じり貧の乗り物です。