吊るしのままでは嫌だ〜！！ 例えグリップ交換一つでも立派なカスタム！！！ メーカー、排気量関係なくお集まり下さい。
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趣味だからこそ一生懸命やりましょう！ 暇だからやる。じゃなくて、忙しくても寝る間を惜しんでやる。 できることをやる。じゃなくて、頑張ってできるようになる。 そんな気概こそが終わりのない趣味ライフを作り上げるんだと思います。
ハーレー（バイクなら何でも好き！）・ガン（エアガン・モデルガン・ガスガン）・世田谷ベースとハワイファイブオーが大好きなバイク乗りです。お守りバッジを宜しくお願いします。
バイク女子！？rieのバイク＆日常【yzfr3 YAMAHA】
主にツーリングレポート情報バイク写真、時に日常写真など日記感覚で載せていこうと思っています。ライターの仕事もさせていただいているので後にバイク試乗インプレなども載せていけたらいいかと思っています。応援よろしくお願いします。
カワサキZ１、Z2を追いかけ続けて40年以上。復元していたモリワキ モンスターが完成し、ますますモリワキZ熱が高まり、50代になってついにサーキット走行も始めた。Zライフを楽しんでいます。
1994'~: 大西部から、常夏のフロリダやハワイ、シカゴ発ルート66、アメリカ大陸横断など、全米を網羅した、アメリカツーリング専門のプロのガイドが、バイク、車、そして "LIFE"をテーマに情報発信します。
バイクのblog ですが、冬はスキー（八方尾根スキー場）です。 BMW・R90Sサイドカーとトランポ＋セローの記事です。 R80は2020年に降りましたが、ハンドル名に残します。
40歳を悠に超えいきなり大型二輪に挑戦 若かりし頃の運動神経を長い年月の中どこかに忘れてきたのか四苦八苦しながら漸く所得。その後何台かのバイクを乗り継ぎ50を手前に念願のHarley-Davidson(中古)を手に入れ第二の人生を謳歌中。
HONDA XR250 Powered by TWR PRODUCTS
ノーマルを基本としたＸＲ２５０（ＭＤ３０）やホンダRFVCエンジンのチューンをしています。あまりお金を掛けずにノーマルの基本性能を活かしたカスタムをモットーに、いろいろ製作開発しています。個人レベルですが参考になれば幸いです。
東京で普通にビジネスマンをやっている筆者が2020年の猟期から活動開始するために2019年末頃から色々と準備をしている日記です 他にも、キャンプとかバイクとか登山とか釣りとか色々投稿する予定
自転車の組み立てを自分でやってみようと思い、その過程を記録に残すために始めたブログですが、そうそうネタがあるわけでもなく、かなり放置しています。 見ている人もいないので、備忘録のつもりで、自転車ネタを中心に、やって行こうと思います。
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吊るしのままでは嫌だ〜！！ 例えグリップ交換一つでも立派なカスタム！！！ メーカー、排気量関係なくお集まり下さい。
イタリアのオートバイブランド「ベスパ（Vespa）」に関することなら何でもOK！ 検索用→ミニバイク、原付、スクーター
少年層が減る一方で、OBや30代以上の活動の活発化が問題となっている。
路面凍結（ろめんとうけつ）とは、気温が氷点以下になり道路上の水分（積雪や降雨した後の水溜りなど）が凍りつくことである。別名アイスバーンとも言う。
排気量400ccを超えるバイクの話題なら何でもOK！ 検索用→大型自動二輪車、ナナハン、750cc、400cc、オートバイ、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、BMW
オートバイのトライアルに関することなら何でもＯＫです。
ツーリング先での写真やガレージでの写真、出かけた先でのバイク入り写真。 とにかくバイクが入っていれば何でも良いですよ。
絶滅寸前ですが盛り上がって行きましょう！ MB5,MBX50,NS250R,NS250F,NS400R,NSR250R, GT380,GT750,RG250E,RG250γ,400γ,RG500γ, RGV250γ,RZ50,RZ250,RZ350,RZ250R,RZ250RR,R1-Z, RZV500,AR50,SS500,SS750,SS350,SS400,SS250, KH250,KH400,KR250,KR-1...なんでもござれ！
歴代NS･NSR（250〜400cc）のコミュニティです。 NS250R.250F.NS400R.NSR250系(MC16〜MC28)
ETC（Electronic Toll Collection System、エレクトロニック・トール・コレクション・システム）は、国土交通省が推進する高度道路交通システムの一種、ノンストップ自動料金収受システム。ノンストップ自動料金支払いシステム」と呼ばれることもある。日本では一般にイーティーシーと呼ばれ、定着している。国土交通省はイーテックという愛称をつけているが、ほとんど浸透していない。 有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できるシステムで、無線通信を利用して車両と料金所のシステムが必要な情報を交換し、料金の収受を行う。 日本以外の諸国でも同様の料金収受システムが構築されているが、本稿では日本のETCについてを記す。「ETC」、ETCロゴは財団法人道路システム高度化推進機構の登録商標である。 2009年1月現在、累計2,500万台以上の車両にETC車載機が取り付けられており、利用率は全国平均で76%を超えるに至っている。特に、首都高速道路では、週平均で83%を突破している（2009年2月）。
