ベランダに簡易温室を置きガーデニングもしています。開花の写真も載せます。
11/23 手打ち蕎麦 青空亭
11/23 🍁紅葉狩り【宇甘渓】
ダミーボルトを量産してハーレーとジムニーをプチ・カスタマイズ
11/23 新しい STORY の 始まりです。【はじめまして!】
11/24 予告!
11/17 ティラノ vs 子供達
11/17 新しい STORY の 始まりです。
11/10 急いで 帰ろ!😁👍
先日の せとうち バイクフェスタ 2024 in 与島 【TANI MOTOR FACTORYさんの YouTube】
ようやく満足いくバイクのメーターベゼルができた
手術1ヶ月後のリハビリツーリング2回めは有間ダム
11/10 魚山亭
11/10 皆んなと 合流! 【道の駅 奥大山】
11/10 新しい STORY の 始まりです。
ハーレーのカウリング内配線を手直し
そして、今回は先日のブログでも更新しましたが、3WF純正マフラー(初期物)から内部のグラスウールが燃えて、エンドパイプから吐き出されておりましたが、有る程度落ち着き完調となりましたが、一応念の為に違うマフラー(3YK純正)に交換してみて確認を行います上が
取りあえず、低速域から有る一定のスロットル開度でエンジンストールする現象はマフラーの詰まりが解消されても、調子が回復する事も無いと言う事で、今回は吸気系の点検を行います♪エアクリーナーは4JP2は4JP純正品の物がSTDですが、3KJ純正品を使用しており
当初、車両依頼を事前にされていた内容では、駆動、キャブレターセッティングの調律を行って頂きたいとの事でしたが、自身でも有る程度セットアップをしており、その中で友人にこの車両をお貸ししていた様で、その際何やらエンジンの調子が悪くなった様ですですので、一度車
昨日、内部洗浄を行ったPG管(H4C初期物)を私の3RYに装着して、マフラー洗浄後のフィーリング変化を確認します以前、H4CFIT改(3WF用)を装着しておりましたが、フィーリングの比較対象になりますので、洗浄後のマフラーの変化が判り易いかと思いますそし
H4C初期物(前期)を洗浄剤を使用し、内部洗浄を行います♪洗浄剤をお湯に溶かし溶液を作り、マフラー内部に注入いたしました事前にマフラーのエンドパイプがらワイヤーを通しましたら、ビッチリウエットカーボンが付着しておりましたので、かなりカーボンが蓄積されてる
先日、入庫した4JPですが、サイドスタンドが装着されておらず、私的にサイドスタンドは有るのと無いのとでは、メンテナンスする際、かなり手間暇に差が出てきます(例えばマフラーを取り外す際等)因みにこの4JPはリアタイヤは90/90-10を履かしてる物の、リアシ
この4JP2(ジュビロ磐田限定カラー仕様)ですが、更に知り合いはかなりレア物パーツが奢って有りました♪それがぁ~この純正OPの5AU用メットインカバーですなぁ~因みに5AUのメットインBOXは4JP、4LV、SA10Jは共通部品となりますので、無論4JP
先日、入手したPG管(旧H4C 初期物(前期)を今回、SA11Jにフィッティングしてみたいと思います♪因みにコチラは、私のストック品のPG管(旧H4C 前期物(後期)の新品のマフラーとなりますもうこのPG管は、約9年程前にデットストックとなっているマフラー
知り合いのストック品をお譲り頂いた、PG管(H4C 初期物)ですなぁ~H4C初期物でも更にど初期のH4Cになりますマフラーブラケットプレート部にエンブレムが溶接されてるタイプです(赤いエンブレムのH4Cも存在します)知り合いは以前中古で入手したH4Cですが
以前から知り合いから、依頼されていたアプリオ(4JP2)ジュビロ磐田限定カラーに私が以前フルOHした3Wエンジンを換装し、車体本体は知り合いがコツコツと全バラしてOHを施し、フロント足周りは4LV純正仕様に奢り、仕上げた車体となります♪参考記事☆★アプリ
そして今回は、横綱マフラー改に変更し、各部リセッティングを行い仕上げて行きます♪コチラが以前私が友人から託された、横綱マフラー(50、3WF用)の不良品(全くマフラーブラケットの寸法ズレをしていたマフラー)を、マフラーブラケットを追加して、修正加工を施し
色々、キャブセッティングを変更して(ジェット番手を上げ下げをを何通りか行い、ニードルプロフィールを交換しました)、スロー域は何とか番手を38番から更に30番まで絞り、何とか安定しましたが(これでもまだスロー域は番手を絞れる位です)、中~高速域のはエンジン
OKO24キャブレターの不具合が有り、今回新調したキャブレターを再度購入致しました♪私の3RYにも使用してる、SWR製キャブレター(26mm)を購入致しました私の3RYのキャブレターは24mmですが、これは26mmと2mm口径が大きいですが今回のエンジン
早速、先日加工を施しました、インマニ、インシュレーター、5CA純正右ハンドルスイッチ周りをフィッティングして行きますこの辺の処理が出来ませんと、エンジンOH(クランク、新品ベアリング)して、腰上をアルミセンターリブシリンダーに変更して状態を確認出来ません
先日、車両に仮組みしてやはりインマニに形状の不具合から、キャブレターとメインフレームとのクリアランスが取れていませんので、対策を講じます♪規制後用インマニKITのインシュレーターと分離致しました色々、インシュレーターをストックしておりますが、今回ストック
キャブレター周りも今回新調しますので、色々とパーツを調達致しました♪当初、まずキャブレター周りを変更する予定でいましたが、エンジン本体がこの様に遣れ果てていましたので、追加作業にはなって物の、今回はエンジン本体の仕様が大幅に変更となり、各部の調律が完了し
先日、5SU純正クランク、新品ベアリング交換しOHしたエンジンに、アルミセンターリブシリンダー(47.6mm 69.7cc)を組み込んで行きます♪左がBMF製ヘッド改、右が付属品のヘッドです取りあえず今回は付属品のヘッドは使用せず(やはりヘッド面積、フィン枚
今回、腰上を新調すべく使用するのは、以前から気になっていた商品を購入♪エートップ製アルミセンターリブボアアップシリンダーKIT(47.6mm 69.7cc)ですなぁ~今現在、この手のアルミセンターリブシリンダー仕様の物で、一番最安値で購入出来るKITとな
続きです♪今回は、クランクASSY、ベアリングを交換してOHしますが、予算の関係上、クランクケースは簡易的に必要最低限の洗浄を行い、ケース合わせ面はオイルストーンにて面出しを行い下ごしらえ致しました上がジェネレーター側のクランクケース、下が駆動側のクラン
先日、リアショックを交換しに来た際、気になっていたエンジンからの異音が徐々に大きくなってる様に思いましたので、簡易的に点検を行う事に致しました本人は毎日乗っているので、音量の変化に気が付き難いかと思いますが、最近エンジンパワーが無くなってる様に思ってはい
先日、某量販店のHPにて見つけた、当時物のカヤバ製SG235ショック(ガス式)です♪SGシリーズのショックは国内メーカーの社外品としては初のガス式ショックかと思います当初は私が購入使用と思いましたが、知り合いにこれをお教えしましたが、是非購入したいと言う
そして先日、深夜3時位から、今回は3RYのセッティングを兼ねて何時もプチツールートで走って来ました♪セットアップするのに良く使用するルートは細かくは記載しませんが、宮が瀬付近に向かうのが一番ふと思い付いた感じで向える上、距離的にも疲れませんし、最悪バイク
今回、リバイブ管を装着して、リア周りを若干リニューアルすべく、今回純正リアスポイラー(3YK Z用)改を装着致します♪先日、別ストックの純正リアスポイラーカウルを使用し、ホワイトに再塗装して仕上げておいた物に変更し取り付けます因みにこのスポイラーは既に3R
そして、マフラー交換後、チョイと何時もセッティングを行ってる場所まで走行して来ました♪今現在、ポン付け状態で何とか走行は可能ですが、中~高速回転域があからさまに薄い状態なのは理解出来ましたが、パワーフィーリングはモリモリですなぁ~3WFエンジン(82cc
3WFは完成致しましたので、再度駆動系を点検、洗浄致します♪2EX純正プーリー改はご覧の通り、ベルト痕を見て頂けると判りますが、変速ムラも無く稼動し、マーキングは若干残る程度まで最大変速しておりますので、良い塩梅かと思いますプラグはこの様な状態ですプラ
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先日、リバイブさんからリペアされて送られてきた、Ver.2(初期物)を今回装着したいと思います♪今現在装着してるマフラーは、PG管(旧H4C)ベースの3WF用OTO管ですなぁリバイブさんに修理依頼して、マフラーリペア修理から帰ってきたVer.2(初期物)
先日、更に今現在入庫している3WFのセッティングも兼ねて、チョイと更に遠出してきました♪246号経由にて走行して、アップガレージ(秦野インター店)に到着致しましたここは何度か訪れた事が御座いますが、かなり久々に来店致しましたちょろっと店内を物色致しました
エンジンセットアップもかなり煮詰まり、ようやく納車可能になりましたので、最終点検を行いました♪カウル、モール部のボルト、ナット類を点検、交換しつつ、各部の部品も点検して行きますまずフロントカウルのボルトがこの様に意味の無い状態で留まっております(汗取り外
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腎臓癌と大動脈瘤という病気を抱えているが、大好きなバイクに乗っているポンコツライダーです。
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★特に原付、二種等(124cc以下)のバイク情報共有等。 特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗
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