ベランダに簡易温室を置きガーデニングもしています。開花の写真も載せます。
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~キャブレター、駆動系セッティング★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~腰上リセッティング★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~セッティング用デジタルタコメーター取り付け★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~駆動系組み込み★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~駆動系仮選定等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~駆動系分解等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~OKO28キャブレター取り付け★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~ジェネレーター、ファンシュラウド、マフラー組み込み等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~オイルポンプ分解、洗浄、オイルホース交換等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~エンジン換装★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~エンジンハンガー★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~センタースタンド再塗装、装着等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~スターターギア、モーター等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~腰上組み込み等★☆
☆★依頼作業 アクシス90(3VR9)改 3WFエンジンOH的なぁ~リアホイール再塗装、リアタイヤ組み付け★☆
部品整理しておりましたら、昔、購入して数k走行し、保管していた物が出てきましたので、チョイと引き出して来ました♪アメリカリードバルブメーカーMOTO TASSINARI(モトタッシナリ)+Stage6社の共同開発 V-FORCE3ですなぁ~♪比較的高価なリードバルブKITですですが、私
SA11Jが入庫してる際、ほぼSA!!Jのみ乗車しておりましたので、久々に3RYのエンジンを始動♪私はほぼ年間にかけて、車両を洗車する事は無いんですよねぇ~点検の際、軽くウエスで拭き取り、車両点検の際、その都度組み直しの際ウエスで拭き取り後組み付けては居
駆動系ののセットアップも安定してしましたので、今回は最終点検と洗車を致しました♪フロントカウル、サイドモール関係を取り外し、フロント足周り等を点検、洗浄特にフロントフォーク部からオイル漏れ、ブーツ破れもございませんでしたフロント周りは中性洗剤で洗浄後、細
腰上、キャブレターセットアップは大体仕上がって来ましたが、今回は再度駆動系を変更して行きます♪先日、センタースプリングを3VR純正(中、後期用)から某純正品に交換しましたが、ようやくシックリ来る変速フィーリングに変化し、やはりギア比、タイヤ外径の要因で、
腰上を色々バラシたり、プラグチェックしていた際、何やらまた違和感がぁ~やはりプラグキャップの内部端子のプラグTOPの端子を固定するノッチが破損しております(汗そしてプラグキャップの端子自体も腐食が進んでいますので、要交換となりますそして、取りあえずストッ
駆動系のセッティングも、同時に腰上を調整しつつ様子を見ながらセッティングを行っております♪色々なアプローチでセットアップして来ましたが、以前のセッティングとは全く違うアプローチの方向にセットになりつつありますそして、セッティングをしてる際、気になる箇所を
先日、面研加工を施したBMF製ヘッド(47mm)に交換致します♪2度目のヘッド交換となりますこちらは今まで組んでいた3YK純正ヘッド(STD)です特にデトネーション痕は無いです左が3YK純正ヘッド(STD)、右がBMF製ヘッド改(1.5mm面研加工済み)
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
先日、SA11Jのセッティングと試走していた際、チョイと知り合いの自宅に寄りました♪彼もまた友人の車両を整備していましが、私は場所をお借りしてSA11Jのヘッドライトバルブをする事に致しましたこれが今まで装着していたLEDバルブ(PH7)です今現在LOビ
早速、BMF製ヘッドを面研加工を行います♪面研量はスキッシュ付近の段差が約1.0mm程ですが、今回は1.5mm程まで面研致します荒削りですが、約1.2mm程まで面研致しました後はガラス板にペーパーヤスリを当てて、平面を出しつつ、約0.3mm程面研しますガ
その後、純正ピストンピンにステンレススペーサーを再度組み直し、駆動系(ウエイトローラー)セットを変更して様子を見ましたが、ようやくメリハリの有る走りに変化致しましたですが、BMF製ヘッド装着時より、エンジン回転が若干下がり、中速域でボンピングロスが発生し
先日、腰上をバラシ、ピストンを組み込む際純正ピストンピンにスペーサーを兼用して組み込みましたが、問題なく稼動していますが、腰上のセッティングは変更せず、キャブレター、駆動系セッティングのみ変更し再試走させました♪約20k程、チョコチョコ休憩しながら走行し
先日、たまたまオクを閲覧しておりましたが、何やら今まで探していたデットストックパーツが出品されておりましたので入手致しましたこちらです♪当時の純正オプションの3KJ純正ステップマットですなぁ~そして新品未使用品ですこの様なデザインです取り説です3KJ用で
先日、午後から時間が取れましたので、SA11Jの作業を行いました♪組み込み後、初走行して状況の判断をし、先日入手した純正ピストンピンの長さの帳尻を合わせる為に、ステンレス製スペーサーを装着します初走行し、初めに気が付いたのは、やはりまだスロー域が薄いよう
腰上変更後の初っ端の走行のフィーリングを体感しました♪初めは、慎重にエンジン回転を上げてつつ、エンジンからの音(ノッキング音等)を気にしながら走行し、有る程度エンジンが温まってきた所でスロットルをオープンして行きました特にエンジンからの音も違和感の有る感
腰上も組み込み作業が落ち着きましたので、レギュレーターをSA11Jに装着したいと思います♪ 今まではSTDのレギュレーター接地位置にこのレギュレーターを設置しましたは、今回は、フロントカウルのダクト部分(STDはホーンが設置されていた箇所)にレギュレータ
先日、腰上を組み込みましたが、デイトナ製S-ドラッグボアアップピストンに使用する為、純正ピストンピンを流用しましたが、純正ピストンピンの長さはSTDピストン(40mm)用ですので、ボアアップピストン(48mm)には全長が若干短く設計されておりますですので
今回は腰上を組み際必要な部品が全部揃いましたので、既に腰上は分解済みですので、即作業出来る状態です♪最近、夜はかなり寒くなって来ましたが、チャッチャカ作業を進めて行きたいと思いますピストンを装着致しましたピストンピンも美味い事帳尻も合い組み込めましたベー
先日、補正した3WF純正シリンダー改を早速車両に戻します♪ピストン、シリンダーを組み込んだ状態ですベースガスケットは純正より0.3mm薄い物をセットスキッシュ付近のクリアランスはツラ位置位ですヘッド側は以前と同様に3VR純正改を使用し、純正ヘッドガスケッ
先日、車両から取り外した3WF純正シリンダー改を早速補正致します♪シリンダースリーブ内の抱き付き痕は、差ほど深い物ではないので、全体的にホイーニング処理せず、ピンポイントでペーパーを当てて補正する事に致しますご覧の通り、若干ヘッド側で吹き抜け痕が御座いま
続きです♪今回はセカンダリー側(トルクカム)を3AA純正から、5FA純正改に交換致しセットアップ致しますこれが5FA純正トルクカム改ですなぁ~5FA純正は3AA純正と3FC純正トルクカムの溝の角度の中間に位置する仕様かと思いますこれをスリットストレート、
今現在、3RYに換装してる3WFエンジンは、クランクはSTDでベアリング関係は当時のまま一度も交換していないSTDエンジンから腰上、キャブレター、駆動系、排気系のみチューニングして稼動してる状態ですですが、OH序にクランクをSTDストロークの赤クランクに
またまた、突発的に気軽に来れる距離の宮が瀬湖付近にツーリングに来ました♪一度も休憩せず、麓付近まで上がって来ましたので、チョイと休憩エンジンの調子は良い感じで、流石3WFエンジン、上りでもグイグイ走ってくれますので、ストレス無く走行出来てますなぁ~地元で
続きです♪ 5BM純正マフラーの内部に残ってる水分等を飛ばすのと、フィーリングを点検すべく、私の3RY@3WFエンジンに装着して見ました♪規制前エンジンに規制後用マフラーを装着するには、まずエキパイの取り付けは特に問題ないのですが、マフラーブラケット側の
先日、5BM純正マフラーを入手して、洗浄しておき、今回車両に装着する為、事前に約束していた日時に、待ち合わせして、作業前に昼ごはんを食べてからと言う事で、食事処に向かう事になりました♪今回、以前に交換した3WF純正マフラーが経年劣化にて、エキパイとサイレ
11/17 反省しない反省会
11/17 麺屋 千鳥
11/17 ティラノ vs 子供達
11/17 新しい STORY の 始まりです。
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09/01 ビッグボーイ・Harley-Davidson 倉敷
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続きです♪取りあえず、依頼主さんに腰上(2セット)の内、どちらで組みますか?とお聞きしていましたが、返答が有り、「デイトナSドラッグボアアップKITでお願いします」という事でしたので、こちらで組んで行きますそして、一晩洗浄剤に漬け込んでいましたが、この様
早速、シリンダー本体の加工を施します♪スーパーDRAGビッグボアキットボア48mm×ストローク:39.12mm=排気量:71ccとなります排気ポート加工を施しました上が加工前、下が加工後ポートタイミングは変更はしておりませんが、排気ポート上面の山型の角度を弦長に対して、緩や
続きです♪もう一度自宅に戻り、取り外しストックしていた4JP純正シリンダー改(フルポート加工済み)、3YK純正ヘッド改(2.0mm面研済み)、ガスケットSET、ピストンはJCC製STDボア補修用(新品)を持参しました此方が4JP純正シリンダー(後期)改で
先日、またまた3WFエンジンを入手致しました♪これですなぁ~部品欠品は多数御座いますが、エンジンを起すのであれば有る程度小部品はストックしておりますので、再起出来ますが、部品取りベースで購入しました(貴重な3WFエンジンですが)詳細は、エンジンブロー後(
昨日、急に走行中ミッション付近から唸り音(ギア鳴)りが若干し始めてるのを確認しましたので点検します3WFエンジンは特にミッション(プライマリギア部)のベアリングへの負担がかなり掛かり、エンジンパワーを上げている車両は特にベアリングが逝ってしまう事が有りま
今現在、キャブレターは以前3RYに50エンジンを換装して仕上げていた時から使用しているSWR製キャブレター(24mm)を3WFエンジン換装して、そのまま転用してセッティングして使用しておりましたが、特にこのキャブレターに関して問題が発生した訳では御座いま
先日、大雑把にOKO28改を取り付けセッティング致しましたが、スロー域はだいぶ落ち着きましたが、今度はニードル域(中開域)にて、やはり混合気が薄い状態で、何時も通りのスロットルフィーリングで開けて行きますと、明らかにエンジンがストールしそうになりますので
またSA11Jの依頼主さんから頼まれ、ストック用に5BM純正マフラーを入手致しました♪この前入手したマフラーよりも程度が良いかと思います洗浄剤をマフラー内に投入し洗浄約6時間程寝かし、マフラー内部の洗浄剤を抜き取りましたが、この様にカーボンが溶け込んで汚
今回はやはりいまいち車両の調子が悪く、序にリアブレーキ周り調整、ブレーキシュー交換、、マフラー交換等行いましたセンタースタンドを立てた際、リアタイヤが接地状態になりましたので、取りあえず排水溝の蓋を借りました(汗使用後、無論元の戻して起きました♪リアブレ
依頼主さんはSA11Jを通勤で使用しておりましたので、その都度此方まで出向いて、作業をして来ましたが、やはり車両をお預かりして、完璧に近い状態まで車両を仕上げるのが良いかと考え、今回は車両をお預かりして、まずは充電系(ジェネレーター、レギュレーター周り)
今回はまた腰上を点検すべく、分解して行きますやはり、車両を完全に預かり、エンジンを仕上げて行った方が良いのは当たり前ですが、依頼主さんのご都合も御座いましたので、今まで作業は即日行う形を何度か行い形では有りましたが、これだけトラブルが多いとチョイと2次災
今回、緊急かつ非常時とは言え、4JP純正シリンダー改、社外ピストン(JCC製 STD)を使用し組みましたが、短命でしたので、破格でお譲りして、腰上の選定はこの2種類からする事に致しました♪この2種類です腰上のストックはまだ色々有りますが、今現在奢れる腰上
ミッションベアリング(プライマリ部)を交換後、約200k程走行し、組み込み後の点検を致しました♪ ミッション自体は特に問題なかったのですが、一箇所違和感の有る箇所がぁ~5SU純正ベルト(後期用 短い仕様)が、この様にケブラーがほずれていました(汗ほずれてる
インマニを交換する序に、以前から頼まれておりました、純正インマニ(5BM品番)にオイルニップルを移設する為に、直接インマニ本体にオイルニップルを打ち込みます5BM純正インマニとオイルニップル(L型)です若干、オイルニップルのオイルホースの取り付け径が大き
今回、デイトナ製S-ドラッグボアアップKIT(排気ポートのみポート加工、スリーブ(スカート部)ショート加工済)に合わせる為に、色々なヘッドにて模索する為、ヘッドを洗浄致しておりました(ヘッドを2個追加で洗浄)ヘッドがまあまあ綺麗に洗浄出来たかと思いますこ
先日、製作した5BM純正インマニにオイルニップルを追加を行った物に交換します♪腰上の部品がまだ到着しておりませんので、腰上はドンガラ状態です(汗早速、キャブレター、インマニ周りを分解して行きます今現在、装着しているインマニは社外品です先日、加工した5BM
純正ピストンピン、ニードルベアリングが到着しました♪後はマフラースタッドボルトセットも購入致しましたピストンは当たり調整し、面取りとマル秘加工を施しました右がこないだ使用していたJCC製ピストン(STD)に付属されていたピストンピン左が純正ピストンピン見
ベランダに簡易温室を置きガーデニングもしています。開花の写真も載せます。
腎臓癌と大動脈瘤という病気を抱えているが、大好きなバイクに乗っているポンコツライダーです。
電動キックボードに関する記事を集めましょう! 公道走行のためのルールからお勧めの機種まで、いろんな記事の投稿をお願いします!
バイクで旅行した内容を記してゆきます
AMALIE / YACCO / MEISTER オイルのご紹介と中々手に入りにくい旧車バイクの部品を再生するご紹介です。
★特に原付、二種等(124cc以下)のバイク情報共有等。 特に3KJ、3RY、3WFJOGマニアです(汗
モペット&フル電動アシスト&E-バイクに関することならなんでも! ペダル付EVバイクのテーマが探しても無かったので作っちゃいました!
どうも~ケイです! 2020年 YZF-R25のイベントに行ってきました! バイクを納車してから初めてのイベントだったのでとても楽しかったです。 今回のツーリングも良かった! こんなにR25が集まるとはね!主催者さんありがとうございました! 俺にフンした鳥許さない(笑) 僕はYoutubeでバイクの動画を投稿しております。 バイクに乗ったことないひとある人もみんなにバイクの楽しさを知ってもらいたいと思っておりますので、楽しく編集をし、バイクの良さを知ってもらおうと活動しております! 憧れのバイクを購入し、まだまだ乗り始めたばかりですが、 よろしくお願いします!!
トランポを利用してのバイクのツーリング。雨にも、宿にも困りません。 しかも単調な区間はワープ出来、バイクで美味しい所だけを頂けます。 欠点は、出発点のトランポに戻らなくてはなら事ですね。
優雅なスタイルなのだが、運転が難しいサイドカー。 令和の即位パレードで脚光を浴びたが、じり貧の乗り物です。